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橡膠空氣彈簧設計原則
空氣彈簧的應（yīng）變主要取決於內外結構外形和材料（liào）的設置。
因此，膠料機能如何適應這一變化，就（jiù）是膠料整體配方設計的總的原則。
設計膠料配方時需要考慮的一是要控製樞紐材（cái）料的機能；
二（èr）是要由整體變形結（jié）構出發，從各種（zhǒng）零（líng）部件的應變及壓縮變形變化中提出膠料承受剪切應變的力學機能要求。橡膠料的定（dìng）伸應力（lì）代表了（le）空氣彈簧減震器的應力應變.性。
因此，通常以定伸應力作為膠料力學機能指標。空氣彈簧膠料中均以炭黑作為補強材料，這樣可以進步其（qí）定伸應力，減小膠料在定負荷下的動（dòng）態變形和壓縮變形，降低發燒。固然所采用生膠的種類不同，各部件膠層中的定（dìng）伸（shēn）應力，應（yīng）當公道分布。
關於空氣（qì）彈簧你知道些什麽？其實，簡而言之，就是利用科學原理，壓縮空氣的轉換，可以減少震動。這與減震器完（wán）全相同（tóng），但相對來說，空氣彈簧比減震器舒服。你可以（yǐ）根據你的需要來選擇。
在空氣彈簧（huáng）充有空（kōng）氣彈簧的情況下，設計空氣彈簧壓力板來模擬空氣彈簧的大小是很有（yǒu）必要的。螺杆空氣彈（dàn）簧壓板，螺釘（dìng）直徑30mm，為空氣彈簧（huáng）的主要約束條件，考慮到不同類型的空氣彈簧尺寸，滾筒直徑為300mm的初步測定，控製板的小（xiǎo）端（duān）的上下移動，空氣彈簧壓力板由兩（liǎng）導軌滑塊完成定位（wèi），約（yuē）束在滑塊導軌（guǐ）的位移方向下，可以對空氣（qì）彈簧板架把壓力轉移到龍門杆架。在兩個滑塊中間開一個（gè）30螺（luó）杆孔，螺杆與螺杆配合（hé）。螺杆是由兩個手輪轉動控製，和空氣彈簧壓力板可以上下移動。
人們相信“減震”這個詞並不陌生，尤其是在汽車（chē）行業（yè）。減振器或氣囊是汽車零部件不可缺少的組成部分。為了使汽車在行駛過程中更舒適、平穩，一些工業設備（bèi）也需要阻尼。也（yě）許有人會問為什麽空氣彈簧應該用來減震，而（ér）不是鋼（gāng）板彈簧減（jiǎn）震。這無疑是因為空氣彈簧比（bǐ）板簧好。眾所（suǒ）周知，越來越多（duō）的.使用（yòng）空氣彈簧或（huò）氣囊代替原來的（de）鋼板彈簧。什麽（me）是空氣彈（dàn）簧.好的地方比鋼板彈簧（huáng）？
為了更好地（dì）了解兩者之間的（de）差距，從舒適性、經濟性、安全（quán）性（xìng）和可靠性四個方麵分析了兩者之間的差距。
一、舒適
由於鋼板（bǎn）彈簧懸架彈簧質量（liàng）的變（biàn）化，汽車係統（tǒng）的固有頻率會（huì）發生很大的變化，導致總體舒適度偏差。空氣彈簧具有典型的非線性剛（gāng）度，對振動和衝擊有明顯的影響。實驗數據表明，在相同的條件下，空氣彈簧懸架係統的車輛比（bǐ）板簧懸架車輛減少1/3～1/2。空氣彈簧（huáng）懸掛係統在高度（dù）閥作用下，即使車輛在載荷（hé）變化時，車身高度（dù）基本保持不變，偏頻變（biàn）化相對（duì）較小，從而保（bǎo）證滿載時的舒適性。空氣（qì）彈簧能滿足不（bú）同的裝卸要求，提高車輛的通行能力。結果表明，空氣彈簧懸架的舒適度比鋼彈簧懸架的舒適度高出約30%。
二、經濟
就輪胎壽命而（ér）言，裝有（yǒu）板簧的貨車通常由5萬公裏的車輛取代。如（rú）果它被空氣彈簧取代，輪胎通（tōng）常會行駛（shǐ）10萬公裏以取代它。這使輪胎的使用壽命延長了50%以上。加拿大研究機構跟蹤了許多物（wù）流企業（yè）多年。研究表明，使用空（kōng）氣彈簧的車輛比使用（yòng）鋼板彈簧的車（chē）輛少（shǎo）3%～5%。采用空氣彈簧（huáng）懸架係統，可以提（tí）高車輛的可靠性（xìng），降低車輛電氣係統的故障率，降低車輛維護成本，延長車輛的使用壽命，減少對路麵的衝擊，降低公路的養護成本。結果表明，空氣彈簧懸架的經濟（jì）性比鋼彈簧懸架（jià）高20%。
三、安全
對於多軸車輛，空（kōng）氣懸架保證了軸間載荷均勻（yún），避免了單軸承載（zǎi）鋼板（bǎn）彈簧懸架的所（suǒ）有載荷現象。對於單軸，空氣懸架基本（běn）上保證了車輛兩側（cè）的車輪載（zǎi）荷均勻分布。空氣彈簧懸架盡可能地保持（chí）輪（lún）胎（tāi）與地麵之間的純滾（gǔn）動接觸，基（jī）本上達到.佳的製動效果。因此，空氣彈簧懸架（jià）比鋼彈簧懸架更安全。
四、可靠性
空氣彈簧懸架的零部件在國外實（shí）驗室進行了苛刻的疲勞試驗（yàn）和苛（kē）刻的可靠性試驗，多年（nián）來得（dé）到了許多客戶的驗（yàn）證。使用空氣（qì）彈簧可以提高底盤和車身電器的可靠性，克服剛性接觸（chù）和摩擦，不僅緩解了零部件之間的衝擊，而且大大提高了係統的（de）可靠性。可以看出，空氣彈簧懸架比鋼板彈簧懸架更可靠。
總之，為什麽要用空氣彈簧來衝擊，而不是用鋼板彈簧來減震。