被動空氣（qì）彈簧的設計原理

被動空氣彈簧的（de）設計原（yuán）理（lǐ）
 

被動空氣彈簧支撐杆別名“氣彈簧”，應以氣體為介質一種（zhǒng）隔振器，由壓（yā）力管，活塞杆，液壓缸及多個（gè）聯接件組成（chéng），其（qí）內部構造充有高壓氮氣，因為在活塞杆內部（bù）構造配有埋孔，活塞杆兩側氣體壓（yā）力相同，而活塞杆兩邊截麵不（bú）一樣，一端連有液壓缸而另一端沒，在氣體壓力影響下，導致向截麵小（xiǎo）的一側（cè）壓力，即氣彈簧的彈性。為了避免氣彈簧在推動物品（pǐn）在屈伸（shēn）日（rì）程安（ān）排.終（zhōng）階段導致慣（guàn）性力衝擊性，會到氣彈（dàn）簧中引入少量機油，而且在活塞杆上設置減震安穩通（tōng）道，產生阻尼係數。
 

被動空氣彈簧的應變力主要取決於內外結（jié）構形狀原料設定。因此（cǐ），膠料性能如何融（róng）入這一轉變，就（jiù）是（shì）膠料設計總體的基本原則。設計方案膠料的時候要要考（kǎo）慮的（de）一是要操縱重要原材料的特性；二是要由整體變形結構考慮，從多個零部（bù）件的應變力及壓縮變形變化中明確指出膠料擔負（fù）裁剪應變力的（de）結構力學（xué）性能規定（dìng）。

 

膠料的定（dìng）伸應力（lì）代（dài）表著被動空氣彈簧的應（yīng）力特點（diǎn）。因此，一般以定伸應力作為（wéi）膠料理論力學性能指標值。被動空氣彈簧膠料中都以炭黑作為補強（qiáng）材料，這可以提高定伸應力，降低（dī）膠料在定負荷裏的動態性變形和壓縮變形，降（jiàng）低發（fā）熱。雖然所選用生膠的種類不一樣，各部位黏膠中的定伸應力，理應有效遍及。
 

被動空氣彈簧氣（qì）囊的硫（liú）化是十分重要的工藝流（liú）程。因此（cǐ），考慮到整體時（shí），應依據（jù）每層膠料的加熱狀況來確（què）定（dìng）其正硫化時間，並盡量使硫化曲線圖保持比較長的平整性。膠料（liào）的硫化水準是否相符（fú）合也是沒計中務必考（kǎo）慮的（de）問題之一。一（yī）般（bān）對被動空氣彈簧各黏膠溫度進行具體精確測量，將每（měi）層膠（jiāo）料熱過程轉換成生產加工等溫過程條件（jiàn）下的（de）硫化時間（或稱作（zuò）等效（xiào）電路硫化時間）。那樣，把由生產加工明確的反硫化（huà）標準與具體情況進（jìn）行比較，判斷每層膠料硫（liú）化水準能否匹（pǐ）配，假如膠科部（bù）分（fèn）欠（qiàn）硫，也會造成熱（rè）大，黏膠間黏附力差。若過硫，膠料性能便會降低，危害被動空氣彈簧產品品質。此外由於（yú）被動空氣彈簧的形態規格尺寸主要用途不一樣，各黏膠的膠料也存在一（yī）定的（de）差別。