氣浮式隔振器核（hé）磁共振波譜儀控製原理

氣浮式隔振器核磁共振波譜儀（yí）控（kòng）製原理

1.控製係統

氣浮式隔振器核磁共振波譜儀運用（yòng）的伺服液壓油立即推動汽柴油。氣浮式隔振器增壓器的液壓機（jī）活塞（sāi）杆和自動排氣閥推動電動執行器活塞杆，相對（duì）應的油泵（bèng）和（hé）自動排氣閥的開啟（qǐ）由活塞（sāi）杆往上推動進行。他（tā）們的推動時間由電子（zǐ）計算機開啟（qǐ）的控製閥操縱。

2.控製時鍾（zhōng）頻率

氣浮式隔（gé）振器核磁共振波（bō）譜（pǔ）儀控製原理

智能化柴油（yóu）機配置係統軟件替代傳統發動機（jī）的發動機凸輪軸，搜集確定油泵發動機正時、排氣管門轉換發動機正時、缸蓋運行閥發動機正時、氣缸給油發動機正時，實現對柴油機各式各樣發動機正時的（de）智（zhì）能控製係統。

3.氣浮式隔振器推動力伺服控製器油

軟件係統的機（jī）油通過6µm過濾係（xì）統（tǒng）過濾。服務器運行前由2個（gè）電動式柱塞泵液壓油缸充壓或在運行時由3個（gè）液壓機柱（zhù）塞泵液壓油缸充壓。3.0bar低壓（yā）係統軟件的潤（rùn）滑脂變壓至以上，經（jīng）調速閥、閘閥等元器件穩定（dìng）後變成穩壓管伺服（fú）控製器油，進入液壓（yā）機操縱（zòng）模塊各氣缸的真空電磁閥，隨後根（gēn）據ECU（A和（hé）B）和各氣缸的CCU模塊操縱（zòng）各氣缸的真空電磁閥，使伺服控製器油進入（rù）各氣缸自動排氣閥的液壓機模（mó）塊操縱打開度並關閉排氣管門，進入各缸汽柴油增壓器的（de）液壓機模塊進行汽柴油增加壓力噴（pēn）出，進入各缸。

4.油泵排氣管門操縱定義

液壓機模塊中，推動力伺服控製器油進入伺服控製器配油塊，受FIVA閥操縱，根據油（yóu）泵和排氣管的發動機正時，一路注入汽柴油增壓器底部。柴油機的閘（zhá）閥電源開關，推動氣浮式隔振器液壓機活塞杆和液壓機（jī）活塞杆。隨後伸出汽柴油柱塞泵進行汽柴油（yóu）增加壓力噴出，日程安（ān）排操縱合理；另一（yī）路注入自（zì）動排（pái）氣閥電動執（zhí）行器（qì）推動（dòng）活塞杆底部，提升（shēng）自動排氣閥推動活塞杆，根據機油自動排（pái）氣閥頂端的（de）液壓機活塞（sāi）杆。操縱自動排氣閥的開啟和關閉（bì）。也（yě）有一種進入氣缸噴油泵的方（fāng）法，作為（wéi）汽缸（gāng）油泵的推動力伺服控製器油。