當前位置：購車必看常用汽車英文縮寫（xiě）含義全攻略 (2)
Quattro-全時四輪驅動係統（tǒng）
Tiptronic-輕觸子-自動變速器
Multitronic-多極子-無級自動變速器
ABC-車（chē）身主動控製係統
DSC-車身穩定控製係（xì）統
VSC-車身穩定控製係統
TRC-牽引力控製係統
TCS-牽引力控製係統
ABS-防抱死製動係統 ASR-加速防滑係統
BAS-製動輔助係統
DCS-車身動態控（kòng）製係統
EBA-緊（jǐn）急製（zhì）動輔助係統
EBD-電子製動力分配係統
EDS-電子差（chà）速鎖（suǒ）
ESP-電子穩定程序係統
HBA-液壓刹（shā）車輔助係統
HDC-坡道控製係統（tǒng）
HAC-坡（pō）道（dào）起車控製係統
DAC-下坡行車輔助控製係統
A-TRC--車身主動循跡控製係統
SRS-雙安全（quán）氣囊
SAHR-主動性頭枕
GPS-車載（zǎi）衛星定位導航係統
i-Drive--智能集成化操作係統（tǒng）
Dynamic
Drive-主動式（shì）穩定杆
R-直列（liè）多缸排列發（fā）動機
V-V型汽缸（gāng）排列發動機
B-水平對置（zhì）式排列多缸發動機
WA-汪克爾轉子發動機
W-W型汽缸排列發動機
Fi-前置發動機（縱向）
Fq-前置發動機（jī）（橫向）
Mi-中（zhōng）置（zhì）發動機（縱向）
Mq-中置發動機（橫向）
Hi-後（hòu）置發動（dòng）機（縱向（xiàng））
Hq-後（hòu）置發動機（橫向）
OHV-頂置氣門，側（cè）置（zhì）凸輪軸
OHC-頂置氣門，上置凸（tū）輪軸
DOHC-頂置氣門，雙上置凸輪軸
CVTC-連續可變氣門正（zhèng）時機構（gòu）
VVT-i--氣門正時機構
VVTL-i--氣門正時機構
V-化油器
ES-單點噴射汽油發動機
EM-多點噴射汽油發動機
SDi-自然吸氣式超柴油發動機
TDi-Turbo直噴式柴油發動機
ED-缸內直噴式汽油（yóu）發動機
PD-泵噴嘴
D-柴油發（fā）動機（共軌）
DD-缸內直噴式柴油發動（dòng）機
缸內（nèi）直噴（pēn）式發動機（分層燃燒/均質燃燒）
TA-Turbo（渦輪增壓）
NOS-氧化氮氣增壓係（xì）統
MA-機械增壓
FF-前輪驅動
FR-後輪驅動
Ap-恒時全輪驅動
Az-接通式全輪驅動
ASM 動態穩定係統
AYC主動偏行係統
ST-無級自動變速器
AS-轉向（xiàng）臂
QL-橫向擺臂
DQL-雙橫向擺臂
LL-縱向擺臂
SL-斜置擺臂
ML-多導向軸
SA-整體（tǐ）式車橋
DD-德迪戎式獨立懸架後橋
VL-複合（hé）穩定杆式懸架後橋
FB-彈性支柱
DB-減震（zhèn）器支柱
BF-鋼板彈簧懸掛
SF-螺旋彈（dàn）簧（huáng）懸掛
DS-扭力杆
GF-橡膠彈簧懸掛
LF-空氣（qì）彈簧懸（xuán）掛
HP-液氣（qì）懸架阻尼
HF-液壓懸架
QS-橫向穩定杆
S-盤式製動
Si-內通風盤式製動
T-鼓式製動
SFI-連續（xù）多點燃油噴射發動機
FSI-直噴式（shì）汽油發動機
PCM - 動力控製模塊~
EGR -廢氣循（xún）環再利用
BCM - 車身控製模塊~
ICM - 點火控製模塊（kuài）~
MAP - 空氣流（liú）量計
ST-無級自動（dòng）變速器
FF-“前（qián）置引（yǐn）擎前輪（lún）驅動”
FR-“前置引擎後輪驅動”
RR-“後置引擎後輪驅動” CDI-common-rail diesel injection 共（gòng）軌柴油直噴 GDI-gasoline direct injection 汽油直噴 陝（shǎn）西省西安戶縣橡膠空氣彈（dàn）簧，波（bō）紋氣胎（tāi），橡膠氣動彈簧（huáng），橡膠氣囊，空氣彈簧，氣胎，氣囊
Tiptronic-輕觸子-自動變速器
Multitronic-多極子-無級自動變速器
ABC-車（chē）身主動控製係統
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VSC-車身穩定控製係統
TRC-牽引力控製係統
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ABS-防抱死製動係統 ASR-加速防滑係統
BAS-製動輔助係統
DCS-車身動態控（kòng）製係統
EBA-緊（jǐn）急製（zhì）動輔助係統
EBD-電子製動力分配係統
EDS-電子差（chà）速鎖（suǒ）
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HDC-坡道控製係統（tǒng）
HAC-坡（pō）道（dào）起車控製係統
DAC-下坡行車輔助控製係統
A-TRC--車身主動循跡控製係統
SRS-雙安全（quán）氣囊
SAHR-主動性頭枕
GPS-車載（zǎi）衛星定位導航係統
i-Drive--智能集成化操作係統（tǒng）
Dynamic
Drive-主動式（shì）穩定杆
R-直列（liè）多缸排列發（fā）動機
V-V型汽缸（gāng）排列發動機
B-水平對置（zhì）式排列多缸發動機
WA-汪克爾轉子發動機
W-W型汽缸排列發動機
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Fq-前置發動機（jī）（橫向）
Mi-中（zhōng）置（zhì）發動機（縱向）
Mq-中置發動機（橫向）
Hi-後（hòu）置發動（dòng）機（縱向（xiàng））
Hq-後（hòu）置發動機（橫向）
OHV-頂置氣門，側（cè）置（zhì）凸輪軸
OHC-頂置氣門，上置凸（tū）輪軸
DOHC-頂置氣門，雙上置凸輪軸
CVTC-連續可變氣門正（zhèng）時機構（gòu）
VVT-i--氣門正時機構
VVTL-i--氣門正時機構
V-化油器
ES-單點噴射汽油發動機
EM-多點噴射汽油發動機
SDi-自然吸氣式超柴油發動機
TDi-Turbo直噴式柴油發動機
ED-缸內直噴式汽油（yóu）發動機
PD-泵噴嘴
D-柴油發（fā）動機（共軌）
DD-缸內直噴式柴油發動（dòng）機
缸內（nèi）直噴（pēn）式發動機（分層燃燒/均質燃燒）
TA-Turbo（渦輪增壓）
NOS-氧化氮氣增壓係（xì）統
MA-機械增壓
FF-前輪驅動
FR-後輪驅動
Ap-恒時全輪驅動
Az-接通式全輪驅動
ASM 動態穩定係統
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AS-轉向（xiàng）臂
QL-橫向擺臂
DQL-雙橫向擺臂
LL-縱向擺臂
SL-斜置擺臂
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SA-整體（tǐ）式車橋
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VL-複合（hé）穩定杆式懸架後橋
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BF-鋼板彈簧懸掛
SF-螺旋彈（dàn）簧（huáng）懸掛
DS-扭力杆
GF-橡膠彈簧懸掛
LF-空氣（qì）彈簧懸（xuán）掛
HP-液氣（qì）懸架阻尼
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QS-橫向穩定杆
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T-鼓式製動
SFI-連續（xù）多點燃油噴射發動機
FSI-直噴式（shì）汽油發動機
PCM - 動力控製模塊~
EGR -廢氣循（xún）環再利用
BCM - 車身控製模塊~
ICM - 點火控製模塊（kuài）~
MAP - 空氣流（liú）量計
ST-無級自動（dòng）變速器
FF-“前（qián）置引（yǐn）擎前輪（lún）驅動”
FR-“前置引擎後輪驅動”
RR-“後置引擎後輪驅動” CDI-common-rail diesel injection 共（gòng）軌柴油直噴 GDI-gasoline direct injection 汽油直噴 陝（shǎn）西省西安戶縣橡膠空氣彈（dàn）簧，波（bō）紋氣胎（tāi），橡膠氣動彈簧（huáng），橡膠氣囊，空氣彈簧，氣胎，氣囊