雙球式contitech空氣彈簧氣囊對橡膠軸套的分析

雙球式contitech空氣彈簧氣囊對橡膠軸套的分析
雙球式contitech空氣彈簧氣囊（náng）縮徑對橡膠軸（zhóu）套的（de）理論分析提升預應力鋼筋的造成（chéng），提升軸（zhóu）套橡膠的疲憊耐用度一般減震件的構造多，由裏外金屬（shǔ）軟管套和橡膠構（gòu）成。橡膠根據持（chí）續高溫橡膠材料加工工藝與裏外套筒（tǒng）規格（gé）黏合，但（dàn）當橡膠製冷至恒溫時，根據熱漲冷縮的基本原理，橡膠的容量應減少。可是，因為裏外（wài）界（jiè）線早就粘到金屬套管上，因此橡膠自身（shēn）不可以熱縮。
橡膠的化學式處在微拉申情（qíng）況，軸套內部構（gòu）造（zào）存在拉申預應力鋼筋。充分考慮橡膠抗壓強度的特征遠遠超過（guò）其拉伸（shēn）性（xìng）能，持續高溫橡膠材料導致的拉申預（yù）應力鋼（gāng）筋一定會減少橡膠軸套的疲勞壽命，而這種拉申預應力鋼筋在橡膠材料前（qián）提下無法（fǎ）避免或相抵生產製造，隻有經過後邊的縮徑（jìng）加工工藝來相抵，甚至是可以提高縮徑量，使橡膠軸套處在（zài）輕度縮小情況空氣彈簧協助簧（huáng）橡膠材料步驟，防止初期（qī）損壞，增（zēng）加軸套使用年限，提升減震橡膠的耐用度。
雙球式contitech空氣彈（dàn）簧氣囊（náng）一般軸套提升懸架係統軸套彎曲剛度曲線圖，達到懸架係統匹配規定根據（jù）係（xì）統的匹（pǐ）配設計要（yào）點，通常（cháng）在一些小細節（jiē）上（shàng）保證無空隙或（huò）無（wú）影響的設計方案（àn）。這種設計方案不可以根據衝壓模（mó）具來完成，隻有經過後邊的縮徑加工工（gōng）藝來完成。