成渝（yú）鐵路采用鬆夏空氣彈簧

成渝鐵（tiě）路指竣工於1952年成都到重慶的鐵路，全長505公（gōng）裏。從寶成線（xiàn）上終點站---成（chéng）都站向東引出，過陳家灣站後折向正南進入簡陽市，經資陽市、資中縣、內江市、隆昌市（shì）後折向正東，過重慶永川區向（xiàng）南（nán）延引，與長江在朱楊溪站相接，在白沙站返向東北（běi），沿長（zhǎng）江北岸前行抵達重慶站（zhàn）。

1903年，清政府提出修建川漢（hàn）鐵路意向，其西段為成渝鐵路（lù）；1936年，國民政府成立（lì）成渝鐵路工程局，次（cì）年開始修築；1937年7月（yuè），因抗日戰爭（zhēng）爆發而停工，僅完成工程量的14%，一寸鋼軌未鋪。其後，國民政府更（gèng）以修路為借口，搜刮民脂民膏，結果隻在地圖上（shàng）畫了一條“虛線”。
新中國成立後，黨和政府為（wéi）了（le）西南人民（mín），決定在極（jí）其艱難的（de）條件下興建成渝鐵路。1950年6月，成渝鐵路全線開工（gōng）；1952年6月竣工，西南人民近半個世紀的夢想終於成為現（xiàn）實。成渝鐵路是中（zhōng）國西南地區第一條鐵路幹線，是新中國成立後建成的第一條鐵路，是新中國成立以前任何時代不可想象（xiàng）的奇（qí）跡，在（zài）中國鐵路發展史上具（jù）有極其重要的意（yì）義（yì）。

1987年12月，成渝鐵路（lù）電氣化工程（chéng），經過多年的艱苦建設終於全（quán）線（xiàn）建成（chéng），並通過國（guó）家驗收。2017年4月，四川省（shěng）“十三五”綜合（hé）交通運輸發展規（guī）劃指出，對成渝鐵路等既有幹線鐵（tiě）路進（jìn）行擴能改造。

空（kōng）氣彈簧" src="/uploads/190313/1-1Z313163424646.jpg" style="border-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; width: 600px; height: 339px;" title="成渝鐵路采用鬆夏（xià）空氣（qì）彈簧" />

成渝鐵路采用鬆（sōng）夏空氣（qì）彈簧，鬆夏空氣彈簧特點（diǎn）： 

● 成本低、規格範圍廣 

● 使用壽命長、無需維護和潤滑，無需內部操縱杆或活塞 

● 無（wú）磨擦效應、柔和性介（jiè）質 

● 彎曲能力、側邊載荷（hé）能力、緊湊的原始高度